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Ezeiza revive
| Hay obras que sorprenden.Y el nuevo Aeropuerto de Ezeiza es una de esas obras, pues realmente nos traslada al Primer Mundo sin haber subido a un avión. Una obra gigantesca por sus dimensiones y por el tiempo record en que se ejecutó, merece ser conocida por los lectores de News! |
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| Entrevistamos a Carlos Cappiello de ERCO Leuchten GmbH, quien tuvo a su cargo la instalación de la luz: |
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¿Cuánto fue el tiempo que llevó y cuál fue el tiempo que se preveía?
En realidad creo que todos merecimos el crédito de haber cumplido con los plazos de obra; el tiempo estimado fueron 65 a 70 días y la obra se entregó en ese tiempo, por lo menos en la parte eléctrica y luminotécnica, en cuestión de obra civil creo que también entraron en término pero todo lo que parecía imposible en algún momento, por la gran cantidad de detalles de terminación, se logró. Es una obra de más de cuatro mil lámparas, incluídas las exteriores de circulación, con una inversión del orden de U$S 800.000
¿Todos los artefacto están puestos a la misma altura?
No,realmente todo está calibrado con el goniómetro pero una vez que se tocó uno después se tocaron todos, están todos enfocados al mismo punto del goniómetro, que de hecho cada protector trae.
El tema es que tuvimos que hacer una repasada de enfoque porque la pintura se hizo luego y se paraban arriba de los proyectores, y en invierno era calentito arriba de los proyectores.
¿Cuándo inauguró?
Los primeros días de Agosto, si mal no recuerdo.
¿Esta es la primera ala, no?
Este es el 20%de la obra, ahora viene toda una parte complementaria, pues
faltan edificios de oficina, falta la parte de arribos. Esto es sólo la salida, el pasajero que ve esta obra es el que sale; cuando llega, sigue llegando a la instalación anterior.
¿Cuál es el próximo paso?
El sector central es el próximo paso y en realidad los próximos pasos van a ser más acelerados porque lo pensaban llevar en etapas de estas características, cada proyecto, y ahora parece que se le dió la aprobación al Master Proyect. Entonces han venido unos expertos italianos sólo a hacer el estudio de la logística, para ver, si cierro esto, por dónde mando a la gente y por dónde paso el equipaje y por dónde sale la tripulación … o sea lo que sería la logística de tránsito …para ir cerrando y construyendo.
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La opinión del lighting designer
Ing. Edgardo Cappiello de ERCO:
El corazón de la anécdota de este proyecto es un tema técnico porque cuando a nosotros nos invitaron a cotizar entendíamos que no era un proyecto para ERCO, por cuanto los arquitectos presentaron un proyecto desarrollado por una marca italiana. En esta oportunidad descubrimos que el proyecto, si bien respetaba los niveles de iluminancia (digamos 200 lux que es lo que internacionalmente se pide) no respetaba la arquitectura por la forma en que estaban distribuidas las luminarias en el espacio, ya que deformaban visualmente la configuración de la arquitectura que era muy clara, pues se suspendían del cielo raso a través de la nave.
Teníamos mucho que hacer y realmente lo encaramos con una enorme confianza porque si bien había partes de Italia involucradas en la sociedad del Aeropuerto, entendimos que todos iban a cuidar la calidad de su proyecto y el resultado fue exactamente ese. Primero dijimos no estar de acuerdo con cotizar esta propuesta pero si están interesados en escuchar una nueva propuesta desde el punto de vista técnico, con mucho gusto ERCO estaría dispuesto a trabajar en el tema.
Nosotros lo que hicimos como solución es proponer llevar la misma cantidad de luminarias que los italianos disponían a través de la nave, directamente a los costados, la mitad a un costado y la mitad a otro costado, eso trabajando en forma indirecta daba mayor intensidad de iluminancia en el arranque, en la parte más baja del cieloraso, que obviamente es blanco, todo muy parejo. Uno ve una gran intensidad sobre los costados que va decreciendo elegantemente hacia en centro y así lo mostraban las imágenes virtuales que realizamos."
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